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我的前半生应该从致享说起 试驾YARiS L 致享

2017-08-07 12:25 来自: 成都全搜索新闻网

入门级的轿车,是许多拿了驾照就瞄准的车型,所以几乎每个品牌都在精工打造这个级别的车型。别看是入门级的车,认识一个汽车品牌,再爱上这个品牌,忠于这个品牌,今后换车再选这个品牌,往往就从入门级的轿车开始。所以,聪明的车企,绝不因为级别低,价格便宜,车小,就忽略这款入门级车的打造,许多的品牌元素,首先就要赋予到这样的车上面,让消费者从此开始倾心于本品牌,认识这车品牌的文化、风格、以及造车底蕴,技术功力。致享其实就是这样的一款车。

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广汽丰田的全新三厢轿车YARiS L 致享,其实就是两项的致炫变身三厢的一款三厢加长轿车,是市场上早有名气的一汽丰田威驰的同门兄弟,是广汽丰田经过适应中国车市需要而在方方面面加以悉心设计的一款入门级的三厢轿车。和致炫一样,都是丰田小型车战略的重点产品,属于广丰旗下,一个两厢,一个三厢,满足初次购车消费者不同的喜好和需求。

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或许,人们从外观上,性能上,对照这个级别的小型轿车,见仁见智,都可以有所喜欢有所不喜欢,但是,仔细看致享的方方面面,都会觉得它也许不是最好,但综合而言个方面又绝不会比同级差,甚至还有优势。貌似不是第一,细品又不比第一差,这就是丰田车的特质,丰田的设计风格。这种特质在皇冠、凯美瑞、汉兰达、卡罗拉、雷凌等各款丰田品牌的车上都具备,这款小型车致享也一样,无一例外。需要的,就是消费者对车的细细品味。

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致享的车身尺寸为4440/1700/1490mm,轴距为2550mm,比它的同门兄弟车威驰长略增长了20mm。这个级别的车,除威驰外,主要的有赛欧、POLO三厢、标致301、福睿斯、K2、锋范、瑞纳,还有吉利金刚、宝骏310等,置身这些竞争对手中,看致享,真是如上面所言,虽然各有千秋,但致享的个方面虽不说是第一,但都不能说是落后的,甚至可以说领先。

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外观小巧,但也小不到哪里去,一两个厘米之差,空间反而还大。而更主要的,却比这些车看去线条更流畅。致享前脸的设计时尚感更强。浑厚饱满又不失灵动有致,尤其前脸,致享可以说是数一数二的强。整个车身,流线型的优美,如一弯上弦月,令其他车的车身失色。仅仅轮廓的美,我认为致享得了第一,一些人可以不同意,但是大部分的认识会是趋同的。车的外形不能单个的看,单个看你也许认为都还不错,但是放在一起一对比,高下优劣就很明显的了。致享所以有如此的效果,这也许与近年来丰田刻意改变自己中规中矩形象有关,追求高颜值与形象的时尚与色彩的美艳,尤其在丰田小型车上有突出的表现。致炫与致享便是这个高颜值实力的代表。

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认识丰田的技术,不能不首先体验丰田自然吸气动力系统的优越。随着涡轮增压发动机的广泛运用,涡轮增压动力明显的优劣也更为人们所领会,而对比自然吸气,更多人反而更喜欢自吸动力了,因为更平顺更稳定更流畅。尤其小排量车,搭载自然吸气发动机也许爆发的动力不如涡轮增压的猛烈,但是其流畅舒适却是恒定的。没有必要追求那种猛烈动力的时候,宁愿驾驭自然吸气的发动机车,令驾乘都舒适稳定。致享便是如此,动力方面搭载的是1.3L和1.5L两款自然吸气发动机,其中1.5L发动机最大功率为79kW,峰值扭矩140Nm,百公里油耗5.1L。两款动力系统提供5速手动或CVT无级变速箱。 因为调校的秘诀,我们试驾的致享1.5L排量,驾驶起来已经感觉身轻如燕,提速确实平顺,且噪音低,油耗低,操控轻松自如。如果对比竞品,也许福睿斯、锋范一类车动力会更强,但是如今强调够用就好,致享的动力通常情况下,决不比竞品显得弱,操控感还很轻松,瞬间提速也还来得及时,动力感一样感觉不错。

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致享内饰跟YARiS L致炫一样。配置十分丰富,全系标配VSC车身稳定系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统并采用GOA车身;我们试驾的这款1.5L车型还有前排侧气囊,无钥匙一键启动、定速巡航。致享全系车标配智能启停系统,这个是对节油环保的贡献,但是驾驶还需要习惯。如果这个启停系统有个开关就更好,在走走停停的市区,真就想关掉这个系统,宁愿多耗点汽油,就为起步停车不会时不时熄火又启动,感觉上顺畅些。当然你如果就是精打细算的年轻人,这个系统还是随时发挥它的功能为好。

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广汽丰田执行副总李晖曾这样介绍:“致享的底气,来自同平台车型久经磨砺的良好口碑,更来自世界一流的‘零缺陷率’可靠品质。它将是细分市场极具‘质价比’优势的产品。”车可观之,可开可赏之,但零缺陷,这是看不到的价值。致享敢于这样声称,如同这款车的名字,致享,就是这样一款精致有型的入门级之车。

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