不完美的日系小型SUV为何卖出完美业绩

2017-10-12 11:18 来自: 成都全搜索新闻网

纵观SUV销量排行榜,月销过万的车型达到了二十多个,呈现出自主品牌中型SUV、合资小型SUV以及合资中型SUV,三大板块瓜分“天下”的局面。其中在小型SUV市场,包括曾经领军车型昂科拉在内的欧美系小型SUV都呈现疲软之势,另一方面日系车型则一枝独秀,其中东风日产逍客和东风本田XR-V便是其中的领军车型之一。新逍客改款加入1.2T发动机之后,喜欢涡轮增压的消费者齐刷刷的将目光投向了它,XR-V因此受到了一些冲击,此次对比就让我们一起来看看两款车型的优劣势。 

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秉承各自家族式设计的经典车型

逍客的改款更像是微胖型女孩突然之间变成面部精致身材纤瘦的美女,第一眼的相遇一定会让很多人印象深刻。老款就像一块垫脚石衬托出现款车型的美。8月逍客卖出了11155台的成绩,相信绝大多数车主以它的高颜值为首要选择条件。XR-V作为小型SUV则是呈现另外一种风格,精致是我对它的第一印象,同时将圆润与棱角结合得非常到位,在XR-V身上你同样找不到失败的细节设计。 

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配置为王日系车表现优秀

在做表格的时候还是蛮尴尬的,毕竟同为14.98万元指导价的车型,在配置上的差异如此明显还是第一次见到。相比之下论配置一同君会毫不犹豫的选择XR-V,诸如全景天窗、无钥匙进入/启动就足够选择上做出抉择。此外中央彩色大屏也是XR-V在这个配置的出色装配。而且遗憾的是逍客并没有配备驻车雷达,作为4.3米长的小型SUV,对驾车技术一般的女性是一个不太好的消息。两款车都没有配备座椅电动调节,从车型成本上考虑可以理解,可能也是为以后换代改款增加配置留下悬念吧。值得注意的是,两款车都配备发动机启停技术,看来成本用在动力系统上会更多一些。

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两款车安全性能都让人放心

从安全基本配置方面,两车都达到基本要求。目前市场当中前排侧气囊已经成为标配,后排碍于成本考虑没有加入;同时两车毕竟是A级车,还是成本因素,头部气囊会在B级及以上出现。ESP的配备让人欣慰,对车辆紧急情况下的主动保护是对驾乘人员安全的第一道关,两车都值得称赞。另外XR-V还带有自动驻车、上坡辅助功能,对新手和女性驾驶员有一定帮助。逍客只有上坡辅助配置,不过也还是能帮助到车主应付隧道和高架桥起步了。

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动力系统横向对比

加速能力:那台经典2.0L自然吸气发动机在本田序列中沿用多年,技术成熟少故障。XR-V的动力表现还不错,各种路况都能够平顺应付。逍客在改款以后主打1.2T小排量涡轮增压发动机,对Turbo控来讲是福音,不过低扭上的不足是很多人始料未及的,待到转速起来动力表现会好很多。

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日常行驶油门及变速箱:同样的CVT无级变速箱,也就意味整套动力系统的运行会以平顺为主,两车在日常的表现都呈现顺畅、柔和的行驶状态,油门轻柔对待也会有不错的动力表现,总的来说两车都比较适合日常家用。 

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 制动能力:“绵软”是日系车的特点,方向盘回馈轻柔,油门与刹车踩上去软绵绵,舒适就是两车的最高宗旨。但柔软的驾驶体验并不代表制动能力软,两车都配备前后碟刹刹车系统,较轻的自重加上不错的制动系统是有很好的安全表现。

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驾控体验:XR-V紧凑的车身与较短的轴距驾驶起来反映更加直接,响应也更明显。逍客在悬挂的形式上更好,独立悬挂能带来更出色操控表现,后轮随动不拖泥带水。不过千万别以为日系车会像欧洲车那样直接,认真你就输了。

总结八月的销量排行榜上,逍客卖出11155台,XR-V则斩获11016台的销售成绩,分列排行榜的18、19位。因此从用户人群的选择可以看出两车都能够获得大家的认可,同时因为配置和发动机的不同,喜好的人群呈现明显的分化,从质量稳定性来讲两车也都很不错,随您的喜好而定。