试驾路虎揽胜运动版P400e,整个人都膨胀了

2018-04-02 15:13 来自: 成都全搜索新闻网

再灿烂的阳光

成都也总是懒洋洋

若是怀揣对野性最原始的追求

还得是大贵阳的深山“野味儿”

640.webp

所谓“上有天堂,下有苏杭,气候宜人数贵阳。”虽然现在的人都喜欢往大城市打堆儿,但是对于自然,人类是骨子里的向往,对于越野,也是蜜汁上瘾。

3月25日,小编有幸来到贵阳参加了路虎揽胜运动版P400e的试驾,作为路虎品牌首款插电式混合动力车型,它究竟是完美还是完美,一起来看看吧。  

 

风格还是一贯的风格,体验却不太一样  

沿袭了路虎的经典设计元素,这台P400e外观与燃油版相比基本没有什么不同,车身尺寸方面也保持了一致,长宽高分别为4879mm/2220mm/1803mm,轴距2923mm,不止是高大,还有一入既往良好的空间表现。 

最大的变化应该来自于尾部,P400e的标识表明了它的身份,灯带式尾灯设计,并使用了多颗LED灯组来提升质感,同时排气口也由正方形改为长方形,显得更加“凶猛”。

640.webp (1)

640.webp (2)

640.webp (3)

进入车内,内饰设计也呈现出燃油版的极简风,搭载由两块高分辨率10英寸触摸屏组成的InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统,被研发者称作"风之利刃",最新的UI设计,界面清晰,操控精准,是迄今为止捷豹路虎研发出的技术最为先进的高级信息娱乐系统。

640.webp (4)

640.webp (5)

此次的试驾分为道路、赛道和越野三个环节,这样的设置可以全面地展示揽胜运动版P400e的多种特性。试驾当天,贵阳下了一场雨,有人不禁担心起这台P400e是否能经的起考验,小编心中却有着小小的期待。

 

公路体验 

路虎揽胜运动版P400e最大的特点是采用了一套插电式混合动力系统,由2.0升、300马力的Ingenium四缸汽油发动机和一台85千瓦的电动机组成,同时还配备了标志性的全时四驱系统,最大功率输出可达404马力,峰值扭矩为640Nm,纯电续航51km。

640.webp (6)

640

 这套混动系统提供两种驾驶模式,一种是纯电EV模式,一种是混动模式。启动后车辆默认开启混动模式,混动模式下,起步阶段使用纯电驱动,车内几乎察觉不到动静,加之良好的NVH设计与隔音玻璃,起步就变成了极为安静且平顺的操作。但是你可千万别小看它的电驱系统,轻点油门,反应非常迅速,线性加速非常之顺畅。

640.webp (7)

揽胜运动版P400e共有8种驾驶模式可供选择,平常代步最常用到的肯定是“动态”、“舒适”和“ECO”,我分别用这三种驾驶模式在畅通的高速上体验了一段时间,能明显感觉到“动态”模式方向更重更准、动力响应更灵敏、悬架更紧绷,而“舒适”和“ECO”会逐渐减弱,如果想更方便,就放到“AUTO”挡吧,车辆会根据路面情况、驾驶风格等因素自动调整各项参数。

640.webp (8)

 

越野体验 

路虎揽胜运动版P400e拥有中高低三种不同的悬架调节,可能路况的不同进行调节,在正式开始挑战之前,会经过一段砂石路和幅度不大的坑洼,这些算是小的热身,只要将底盘升至最高,几乎没有压力。 

正式进入越野场地后,雨后的泥地,沟壑迎接了我们,面对坑洼的路面,我们将驾驶模式调至“岩石爬行”,底盘自动升至最高,挂入低速四驱挡,让这辆车全副武装,进入到最强悍的越野“战斗”模式。

“岩石爬行”是路虎全地形模式中动力输出和脱困能力最强的,面对泥泞的坑洼路面,虽然没有机械式差速锁,但中央和后桥都有电控离合器,可实现电子限滑功能,偶尔打滑也不构成威胁。

640.webp (9)

640.webp (10)

陡坡缓降的作用也不言而喻,基本不用踩刹车就能完成。小编也体验了一下在纯电模式下进行这些挑战,缓一些的坡基本和混动模式没差别,但如果陡坡爬到一半由于担心上不去而深踩油门的话,发动机当然也会义不容辞地站出来帮忙。

640.webp (11)

640.webp (12)

 

赛道体验 

作为一台路虎,牛X的越野性貌似是它应该具备的,然而不要忘了,这台路虎的另一种打开方式:速度与激情! 

贵阳骏驰国际赛车场,整条赛道不算长,2公里左右,但是弯道可不少,共有14个。在加速上,动态模式+s挡的完美组合,百公里加速仅需6.7s,对于一台2.4顿的大中型SUV来说,相当可观了。而在转弯上,虽然重心较高,自身重量也较重,好在沉稳的悬架支撑让人很踏实,在弯道上很好的控制了车辆的离心力,给予了车辆足够的支撑。

640.webp (13)

揽胜运动版P400e目前售价96.8万元,是2018款全系车型中售价最低的版本,比燃油车低配版整整少11万元,在配置没有很大区别的情况下,得益于电动机的加入,揽胜运动版P400e在性能上比3.0T燃油版非常有优势,而在新能源领域,这台灵活的胖子更兼具了豪华、运动、越野、舒适、节能……这个级别,没谁了。